Flotilu Rolling Stock Lease posilňujú dva nové rušne. Na konci leta sme prevzali druhý rušeň Transmontana 480 093, čím sú v RS Lease už oba plánované rušne tohto typu. Zároveň sa naše portfólio po prvý raz rozširuje aj o nezávislú trakciu, ktorú zastupuje dieselový Bizón 753 608-9. Popri elektrických rušňoch tak má RS Lease po novom aj dieselový rušeň. Oba kroky sú súčasťou postupnej diverzifikácie hnacích vozidiel RS Lease.
Druhý rušeň Transmontana je už vo flotile RS Lease
Začiatkom leta sme predstavili prvý rušeň Transmontana 480 092. Už vtedy sme avizovali, že v priebehu leta ho bude nasledovať druhý .
Prevzatie druhého rušňa sa uskutočnilo v servisnom stredisku Softronic v meste Curtici v Rumunsku, kde rušne pred odovzdaním zahraničným zákazníkom absolvujú záverečnú prípravu a testovanie.
Oba rušne dnes môžeme predstaviť aj v ich výslednej vizuálnej podobe. 
Rušňom Transmontana, ich technickým parametrom, možnostiam využitia aj dôvodom ich zaradenia do flotily sme sa podrobnejšie venovali v predchádzajúcom článku: Rozširujeme možnosti pre zákazníkov: Prečo sme do flotily zaradili Transmontanu
Rozširovanie portfólia RS Lease však pokračuje aj ďalším smerom – smerom k dieselovej trakcii.
Bizón 753 608-9: prvý dieselový rušeň v našej flotile
Do flotily Rolling Stock Lease pribúda prvý dieselový rušeň. 753 608-9, medzi železničiarmi známy ako „Bizón“, má za sebou vyväzovaciu opravu L3 v CZ LOKO a je pripravený na nové prevádzkové nasadenie.
Pre RS Lease ide o ďalší krok v budovaní širšieho a flexibilnejšieho portfólia hnacích vozidiel. Po elektrických rušňoch vstupujeme aj do segmentu dieselovej trakcie – s rušňom, ktorý spája osvedčenú koncepciu s modernizovanou technikou a má pred sebou ďalšie roky aktívnej prevádzky.
Od kúpy po návrat na koľaje
Príbeh nášho prvého dieselového rušňa sa začal 31. marca 2026, keď RS Lease dokončilo jeho kúpu.
Rušeň 753 608-9 bol komplexne modernizovaný v roku 2018 a v čase kúpy mal najazdených približne 300 000 kilometrov a 15 000 motohodín. Práve hranica 300 000 kilometrov zároveň znamenala dosiahnutie predpísaného intervalu pre údržbu stupňa L3 – vyväzovaciu opravu, ktorá je súčasťousystému pravidelnej údržby tohto typu rušňa.
Bezprostredne po prevzatí preto 753 608-9 smeroval do CZ LOKO a.s., kde od apríla do augusta 2026 absolvoval kompletnú vyväzovaciu opravu L3. Hoci ide o štandardný predpísaný stupeň údržby, oprava bola realizovaná vo veľmi širokom rozsahu. Odstavenie rušňa sme využili na dôkladnú kontrolu jednotlivých celkov, ich servis a podľa potreby aj opravu alebo obnovu. Oprava L3 tak nepredstavovala iba splnenie predpísaného intervalu údržby, ale zároveň príležitosť pripraviť rušeň na ďalšie roky intenzívnej prevádzky.
Po piatich mesiacoch v CZ LOKO sa Bizón vracia tam, kam patrí – na koľaje, pripravený na ďalšie prevádzkové nasadenie.
Bizón v novom šate
S novou etapou prevádzky prichádza aj úplne nová vizuálna podoba rušňa. Cieľom bolo vytvoriť dizajn, vďaka ktorému bude na koľajniciach jedinečný a na prvý pohľad rozpoznateľný. Hlavným motívom sa stali slovenské hory. Každá strana rušňa dostala vlastný charakter – jednu zdobí panoráma Vysokých Tatier, druhú pohorie Nízkych Tatier.
Výsledný dizajn vytvoril Denis Valašek – Artwall, ktorý oba horské motívy preniesol na charakteristickú siluetu rušňa. Spojením technického charakteru vozidla s motívom slovenskej krajiny vznikla vizuálna podoba, ktorá 753 608-9 výrazne odlišuje od ostatných rušňov tohto radu.
Rad 753.6, známy ako EffiLiner 1600
Komplexnou modernizáciou starších rušňov radov 750 a 753 vzniklo celkovo 18 rušňov radu 753.6, obchodne označovaných ako EffiLiner 1600. Významnú časť z nich možno stretnúť vo flotile ČD Cargo.
Srdcom Bizóna je dvanásťvalcový dieselový motor Caterpillar CAT 3512C HD s menovitým výkonom 1 550 kW, spojený s trakčným alternátorom Siemens. Výkon sa prostredníctvom elektrického AC/DC prenosu prenáša na všetky štyri hnacie nápravy v usporiadaní Bo´Bo´. Rušeň dosahuje maximálnu rýchlosť 100 km/h a maximálnu ťažnú silu 206 kN. Pri hmotnosti približne 76 ton, dĺžke 16,66 metra a palivovej nádrži s objemom 5 000 litrov je určený predovšetkým na náročnú traťovú nákladnú dopravu.
Je vybavený elektrodynamickou brzdou, automatickou reguláciou rýchlosti, protišmykovou a sklzovou ochranou, možnosťou viacnásobného riadenia a vzdialenou diagnostikou prostredníctvom GSM a GPS. Moderný riadiaci systém zároveň umožňuje priebežne sledovať technický stav rušňa a efektívnejšie plánovať jeho údržbu.
Pre nás je však v tomto prípade dôležitejšie niečo iné než samotné technické parametre.
753 608-9 je prvým dieselovým rušňom v našom portfóliu.
Rozšírenie flotily o dieselovú trakciu je prirodzenou súčasťou ďalšieho rozvoja RS Lease. Moderné elektrické rušne zostávajú najdôležitejšou súčasťou nášho portfólia, potreby železničných dopravcov sú však podstatne širšie. Neelektrifikované trate, priemyselné vlečky, terminály či poslednékilometre prepravy vytvárajú priestor, kde má výkonná dieselová trakcia stále svoje pevné miesto.
Schopnosť reagovať na rozdielne potreby dopravcov je jedným zo smerov, ktorými chceme RS Lease ďalej rozvíjať.
Naším cieľom nie je budovať flotilu založenú iba na jednom type vozidiel. Postupne chceme vytvárať portfólio hnacích vozidiel, ktoré dokáže zákazníkom ponúknuť riešenia pre rôzne typy železničnej prevádzky.
Bizón 753 608-9 je prvým krokom RS Lease do segmentu dieselovej trakcie.
Ďalšia cesta začína s Lokorailom
Po dokončení päťmesačnej vyväzovacej opravy L3 sa rušeň presúva do prevádzky spoločnosti Lokorail. Jeho prvým pôsobiskom bude Žilina, kde bude nasadený na prieťahy vlakov počas napäťových výluk súvisiacich s prepínaním žilinského železničného uzla z jednosmernej na striedavú trakčnúsústavu.
V období od 14. do 28. septembra 2026 bude trakčné vedenie vo vybraných úsekoch v okolí Žiliny počas výlukových prác bez napájania. Bizón tak už pri svojom prvom nasadení ukáže jednu zo svojich hlavných predností – schopnosť zabezpečiť dopravu vlakov nezávislou dieselovou trakciou aj v situáciách, keď elektrické rušne nemožno použiť. Nákladné vlaky budú v dotknutých úsekoch vedené najmä v nočných hodinách.
Po skončení tohto mimoriadneho nasadenia bude Lokorail rušeň využívať najmä na vozbu vlakov na južnom Slovensku, ktorého trate nie sú v súčasnosti elektrifikované. Vďaka schváleniu na prevádzku na Slovensku, v Českej republike a Maďarsku bude môcť byť nasadzovaný aj na domácich a cezhraničných výkonoch všade tam, kde je potrebná flexibilita dieselovej trakcie.
Pre RS Lease sa tým uzatvára prvá etapa príbehu 753 608-9 – od kúpy cez päťmesačnú vyväzovaciu opravu a prípravu vozidla až po jeho nasadenie do prevádzky. Pre Bizóna sa však začína etapa nová. Nový vlastník. Nový vzhľad. Nové nasadenie. A prvý dieselový Bizón vo flotile RS Lease vyráža na koľaje.
Foto: Matej Pleško / Rolling Stock Lease
